مؤسس الأسبوع: عمرو جمال يتحدث عن بناء أكبر شبكة دفع للأسطول في مصر
Enterprise AM بتستعرض قصة عمرو جمال - اللي اشتغل قبل كده في McKinsey وP&G وفودافون، وأسس شركة أوكتين الناشئة المصرية بالشراكة سنة 2022 وحوّلها لأكبر شبكة دفع للأسطول في مصر خلال سنتين بس.
Read the full article on Enterprise AM →من الاستراتيجية للفينتك المتخصصة في الأسطول
قضى عمرو جمال عشر سنين بيتنقل بين بعض من أكتر بيئات العمل تطلبًا في العالم - McKinsey & Company، وProcter & Gamble، وفودافون - قبل ما يكتشف الفجوة اللي هتبقى بعد كده أوكتين. الفكرة كانت بسيطة لكن أبعادها كانت كبيرة: قطاع الأسطول التجاري في مصر، اللي بيدير مئات الآلاف من المركبات ومليارات الجنيهات في مصاريف التشغيل السنوية، ماكانش عنده بنية تحتية رقمية موثوقة لأبسط معاملة في عملياته اليومية - وهي دفع تكلفة الوقود.
قرار التأسيس المشترك
أسس جمال أوكتين بالشراكة مع زياد العدوي، اللي خبرته اللي بتزيد عن 15 سنة في Shell وBG Group وAir Liquide وHoneywell وفّرت لفريق التأسيس خبرة مباشرة في عمليات الأسطول من ناحية الطاقة والشركات الكبرى. مع بعض، بنوا فكرة تأسيسية حوالين نقاط الاحتكاك المحددة اللي لاحظوها الاتنين: الدفع النقدي للوقود، ومطابقة الإيصالات الورقية، وشبه استحالة اكتشاف الاحتيال من غير مسار تدقيق رقمي. أوكتين كانت هي إجابتهم على المشكلة دي.
بناء الشبكة
أصعب جزء في بناء أوكتين، بحسب جمال، ماكانش التكنولوجيا - كان الشبكة. الوصول لـ2,400 محطة وقود عشان تتكامل مع المنصة كان محتاج علاقات تجارية مباشرة مع سبع شركات وقود، وشراكات في البنية التحتية، وعدد كافي من عملاء الشركات في المرحلة الأولى عشان يثبتوا حجم معاملات حقيقي. جمال قال لـ Enterprise AM: «المنتج مش أحسن من الشبكة اللي بيشتغل عليها. لو السائق مش هيقدر يستخدمه في المحطات اللي بيمر بيها في طريقه، مش هيستخدمه خالص».
إيه اللي جاي بعد كده
بعد ما اترسّت شبكة دفع الوقود وبقى إنجاز المليار جنيه من ورا ضهرهم، وصف جمال خارطة طريق للتوسع مبنية حوالين إقفال كل فئة متبقية من مصاريف الأسطول. التصريح بالصيانة، وشراء قطع الغيار، ورقمنة دفع الرسوم في بوابات الرسوم - كل واحدة فيهم بتمثل قطاع سوق لسه الكاش والورق مسيطرين عليه، وفين ما تقدر بنية أوكتين التحتية القائمة على NFC ومحفظتها الرقمية المغلقة تكرر نفس اللي عملته في الوقود.